剎車轂的材質(zhì)選擇分析
剎車轂是石油鉆機(jī)、修井機(jī)剎車系統(tǒng)的重要零件，關(guān)系到整個(gè)鉆機(jī)、修井機(jī)的安全性和可靠性，工況條件非常惡劣，屬于易損消耗件。剎車轂表面在剎車時(shí)與剎帶產(chǎn)生磨擦，表面瞬間溫度可達(dá)到800C以上，由于剎車轂內(nèi)腔設(shè)計(jì)有循環(huán)水套的激冷作用，松剎車后表面溫度在3-5秒內(nèi)迅速降低。剎車轂這種周期性的加熱、冷卻，承受著交變的熱應(yīng)力、相變應(yīng)力以及摩擦力，其正常的失效形式是壽命期過后的過度磨損和熱疲勞表面龜裂，因此對(duì)剎車轂材料既要求較高的強(qiáng)韌性、耐磨性及抗熱疲勞性能，又要求較好的焊接性能。
特別是9噸以上重型載重車使用的鑄鐵剎車轂材料，其失效主要方式是冷熱疲勞引起的開裂，因此，以鐵素體基體球鐵或蠕鐵取代珠光體基體灰鑄鐵制造剎車轂，使其強(qiáng)韌性，抗冷熱疲勞性及使用壽命等明顯提高.
在加工生產(chǎn)是，熱處理方法為粗車后調(diào)質(zhì)處理:回火溫度550℃，機(jī)加結(jié)束后，熱處理回火溫度350℃，經(jīng)反復(fù)多次試驗(yàn)，合理選擇化學(xué)成分元素和用量，提高了剎車轂零件的耐磨性和抗龜裂性，零件壽命延長(zhǎng)近2倍;合理選擇鑄造、機(jī)加及熱處理工藝，提高材料使用性能。
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