西南交通大學(xué) 建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院 肖江浩 劉海男
摘要：從特定美學(xué)視角分析磁懸浮列車的造型特征，以期為我國磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)提供有益參考。簡要綜述了世界范圍內(nèi)磁懸浮列車的研究現(xiàn)狀，依托德國、日本和中國這三個國家中具有代表性的磁懸浮列車，從仿生之美、環(huán)境之美、同構(gòu)之美3個方面對磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)特征進(jìn)行分析。通過對美學(xué)視角下的磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)分析，得出了磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)的啟示，說明我國磁懸浮列車在外觀形態(tài)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面具有廣泛的開發(fā)市場。
關(guān)鍵詞：美學(xué)視角；磁懸浮列車；造型設(shè)計(jì)
中圖分類號：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ａ
文章編號：1003-0069(2017)08-0120-02
Abstract：From the perspective of a specific aesthetic modeling characteristics on maglev train, so as to provide beneficial reference for the maglev train design in our country. Briefly summarizing the research status of the maglev train all over the world, relying on the representatives of maglev train of the three countries Germany, Japan and China, maglev train modeling design characteristics were analyzed from three aspects(bionic beauty, environmental beauty, the beauty of isomorphism). Through the maglev design analysis of the aesthetic perspective, it enlightens the diction of the maglev train modeling design, also illustrating that the maglev train will have a wide range of development market in the modeling and interior design.
Keywords：aesthetic perspective; maglev train; modeling design
引言
隨著交通工具的不斷發(fā)展，軌道交通車輛給國家的發(fā)展和社會的進(jìn)步帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。同時，文獻(xiàn)[1]指出磁懸浮交通的經(jīng)濟(jì)價值不只是由磁懸浮自身交通體系體現(xiàn)，還有其作為現(xiàn)有高速和城際鐵路路網(wǎng)體系的有益補(bǔ)充，它能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的大容量運(yùn)輸。中國的軌道交通車輛，尤其是磁懸浮列車要想取得國際性的競爭優(yōu)勢，除了基本技術(shù)的研究應(yīng)用,還需要解決很多其他方面的因素問題，比如人性化，美學(xué)因素，文化因素等，而磁懸浮列車在這些方面的研究比較少。從國家社會層面來看，磁懸浮列車是一種公共交通設(shè)施，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將成為體現(xiàn)綜合國力不可缺少的一個重要組成部分。縱觀世界各國研發(fā)的磁懸浮列車，其造型形式多種多樣，很大程度上都體現(xiàn)著磁懸浮列車造型特征的美學(xué)要素。因此，站在美學(xué)理論與實(shí)踐的高度看，研究磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)，不僅是對國家戰(zhàn)略實(shí)施的一種支，同時也為企業(yè)部門研發(fā)磁懸浮列車提供有力的參考價值。
一、美學(xué)視角簡析
成復(fù)旺美學(xué)思想的提出，是從中國的傳統(tǒng)文化中提煉而來的，這種美學(xué)思想成為了文化思想的構(gòu)成的主成分。他還以“和，文，神”三個概念的方式論述其美學(xué)視角。儀平策從美學(xué)研究的問題思考層面，美學(xué)精神的理論闡述層面，美學(xué)精神的文化溯源層面和相對微觀的美學(xué)文化研究這四個層面做出闡述。在美學(xué)思想的背景下，美學(xué)視角所研究的就是圍繞關(guān)于“是什么”、“為什么”和“怎么樣”等問題的美學(xué)視角方面探討，將傳統(tǒng)文化中的美學(xué)思想傳統(tǒng)文化藝術(shù)精神的生命。
二、國內(nèi)外磁懸浮列車的研究近況
（一）研究領(lǐng)域與進(jìn)展
磁懸浮的空氣動力學(xué)研究對列車的外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，磁懸浮列車的速度等級與其空氣動力學(xué)性能有著緊密的聯(lián)系。針對磁懸浮列車的設(shè)計(jì)研究，主要從磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)的構(gòu)建和列車造型設(shè)計(jì)這兩個研究層面入手。（如表1）以時間為線索，列舉并比較了各國對磁懸浮列車的研究進(jìn)展詳情。
高速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)成功，帶給了中國的磁懸浮領(lǐng)域很大的突破。從磁懸浮系統(tǒng)構(gòu)建看，國內(nèi)已有的研究普遍認(rèn)為，磁懸浮鐵路系統(tǒng)由線路、車輛、供電和控制系統(tǒng)等四個主要部分構(gòu)成。從空氣動力學(xué)性能看，與線路、供電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)相比較，車輛包括懸浮架、二次懸掛系統(tǒng)、車廂體和電氣設(shè)備等在內(nèi)，占據(jù)著磁懸浮客運(yùn)系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。
（二）磁懸浮列車類別
隨著科研技術(shù)的成熟，國內(nèi)外研究專普遍認(rèn)為，磁懸浮列車從懸浮方式的角度可以分為常導(dǎo)吸引式磁懸浮系統(tǒng)（EMS）和超導(dǎo)排斥型磁懸浮系統(tǒng)（EDS），其詳情（如表2）。在德國研制的EMS系統(tǒng)和日本研制的EDS系統(tǒng)面前，任何磁懸浮系統(tǒng)的開發(fā)都不再是障礙，而是更具有市場潛力，能夠贏得更多用戶的支持和肯定。
三 磁懸浮列車造型中的美學(xué)特征
依托美學(xué)視角基本理論，主要從仿生、環(huán)境和同構(gòu)這三個角度來剖析磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)中的美學(xué)特征，挖掘其美學(xué)特征的內(nèi)在本質(zhì)，從而為磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)實(shí)踐的展開提供理論依據(jù)。
（一）仿生之美
仿生設(shè)計(jì)作為產(chǎn)品造型過程的產(chǎn)物，往往能夠反映產(chǎn)品的內(nèi)在含義和外在特征。目前，國內(nèi)外大多數(shù)研究表明，磁懸浮列車的技術(shù)性特征在實(shí)際運(yùn)用中已趨近成熟，正常運(yùn)行已不是問題所在。為了與人類所處環(huán)境形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的關(guān)系，國內(nèi)外的高速列車在外觀形態(tài)設(shè)計(jì)上大都是從天然環(huán)境中發(fā)掘設(shè)計(jì)靈感，從而將這種富有美感的自然元素應(yīng)用于高速磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)中，具體實(shí)現(xiàn)方式是對當(dāng)?shù)氐奈幕剡M(jìn)行提取并以點(diǎn)、線、面、體等多種形式表達(dá)出來（如圖1）。
運(yùn)用仿生設(shè)計(jì)，不僅體現(xiàn)磁懸浮列車的地域特色，更多的是符合高速磁懸浮列車對于空氣動力學(xué)的要求。當(dāng)磁懸浮列車的運(yùn)行速度超過400km／h時，空氣阻力將占車體運(yùn)行動力的80％以上，而磁懸浮列車車體外形設(shè)計(jì)，尤其是頭部外形的設(shè)計(jì)將直接影響車體所受的空氣阻力。（如圖2）所示，不同磁懸浮列車與其速度等級是相匹配的，中低速磁懸浮列車速度較慢，其外觀造型趨于公交化形態(tài)；高速磁懸浮式列車速度較快，外觀造型則趨于流線型風(fēng)格。
（二）環(huán)境之美
隨著人們生活水平的不斷提升，人類對軌道交通車輛的人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)相應(yīng)地提出了更高層面上的要求。以上海磁懸浮列車和日本MLX磁懸浮列車的內(nèi)室為例，磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)的環(huán)境之美主要體現(xiàn)在5個層面：
1.視覺美感。磁懸浮列車使用的安全減速玻璃在與車體接觸的邊緣處有弧度變形，正是這個原因使得車內(nèi)乘客在視覺上達(dá)到減速效果，即所謂的正常視覺美感。
2.軀體舒適感受。相比于其他普通列車，磁懸浮列車的內(nèi)室作為一個特殊空間域，一方面，整體顯得更為寬敞，空間利用率更高，乘客軀體舒適性更為人性化；另一方面，坐椅的體量感更為輕盈，坐椅面材質(zhì)的使用比較豐富，也更貼近人性化的感知體驗(yàn)。
3.觸覺。乘客座椅配備有肌理質(zhì)感的坐椅面材質(zhì)，提供了舒適的乘坐觸感體驗(yàn)。
4.聽覺。車輛內(nèi)室的噪音、振動等氣候條件，相比于普通列車都更為優(yōu)越。
5.其他感官體驗(yàn)。磁懸浮列車行駛平穩(wěn)，從感官體驗(yàn)水平和附加價值的角度看，環(huán)境之美映射出了乘客的生理、心理和行為需要，磁懸浮列車的環(huán)境之美應(yīng)該納入其造型設(shè)計(jì)的綜合評價因素之中。
（三）同構(gòu)之美
張杰認(rèn)為，“異質(zhì)同構(gòu)”是格式塔美學(xué)闡釋藝術(shù)表現(xiàn)性理論的核心部分，其特征在于物是客觀存在的，主體感受的差異伴隨著形狀、色彩等多種視覺元素的同質(zhì)異構(gòu)。磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)的同構(gòu)之美主要是與視覺圖形相關(guān)聯(lián)，無論是低速磁懸浮列車，還是高速磁懸浮列車，其造型特征輪廓都能利用3-5條特征線加以概括。通過這3-5條有趨勢的特征線，可以清晰地看到磁懸浮列車車輛外形的走勢，分割的局部特征經(jīng)過人的視覺感知形成了一個比較完整的磁懸浮列車輪廓意象：
1.磁懸浮列車的同構(gòu)之美體現(xiàn)在列車的圖形意象之美中。通過深色的涂裝將零散分布的車窗、擋風(fēng)玻璃和逃生窗連接在一起，形成有延伸感的圖形意象。
2.磁懸浮列車的同構(gòu)之美反映出列車的圖底關(guān)系。彩色色彩涂裝使磁懸浮列車的外觀造型特征更為顯著，鮮明的圖底關(guān)系賦予了每輛列車不同的同構(gòu)輪廓（如圖2）。
結(jié)語
近年來對于磁懸浮列車的研究，逐漸開始注重感性與設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，把人的審美研究加入到磁懸浮列車的范圍。通過美學(xué)視角來平衡人–機(jī)與環(huán)境的關(guān)系，使得人的很多非理性情感因素反映在磁懸浮列車的造型設(shè)計(jì)上，反過來情感化的磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)增加了人與機(jī)之間的親和力。除此之外，本文從美學(xué)視角出發(fā)，找到了磁懸浮列車造型設(shè)計(jì)的一般美學(xué)特征規(guī)律，而美學(xué)文化視角常常涉及一些未明確定義、概念不明的相關(guān)問題，同時美學(xué)文化是一門復(fù)雜性學(xué)科，美學(xué)文化可以指導(dǎo)磁懸浮列車外觀造型走向，但磁懸浮列車外觀造型本身左右不了美學(xué)文化。未來，中國的磁懸浮列車要依靠美學(xué)視角的造型特征來發(fā)展軌道交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)，發(fā)展軌道交通車輛。
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